Arbete inom vägtrafiken

Trafiksäkerhetsrapport 2026

Trafiksäkerhetsrapport

Allmänna gator är inte bara platser för trafik, fritidsaktiviteter och vardagsliv, utan också arbetsplatser för miljontals människor. Och de är högriskområden – arbetsplatser där många människor skadas varje år.

I DEKRA:s 19:e rapport om trafiksäkerhet granskas de olika frågorna kring detta ämne ur perspektiven olycksanalys, trafikpsykologi, fordonsteknik, infrastrukturplanering och lagstiftning, och hållbara förbättringsåtgärder identifieras.
Yrkesförare transporterar varor som är nödvändiga för vardagslivet och industrin. På byggarbetsplatser ansvarar arbetarna för att underhålla och utvidga väginfrastrukturen. Polis, brandmän och ambulanspersonal måste alltid vara beredda på oförutsägbara situationer när de är ute på utryckningar. Bara dessa tre exempel illustrerar det breda spektrumet av utmaningar som är förknippade med ”vägtrafiken som arbetsplats”.
Det finns ett antal faktorer som är svåra att förutse: ogynnsamma väderförhållanden, tät trafik, tekniska fel eller andra trafikanters beteende; tidspress, oregelbundna arbetstider, monotona körsituationer, brist på vilopauser och höga prestationskrav. Trötthet anses vara en av de viktigaste riskfaktorerna i vägtrafiken, eftersom den avsevärt försämrar reaktionstiden och uppmärksamheten.
Förare, räddningspersonal och många andra yrkesgrupper som är på resande fot bär varje dag ett stort ansvar. De kör stora fordon, arbetar under tidspress och måste reagera snabbt och på rätt sätt i föränderliga trafiksituationer.
Jann Fehlauer, verkställande direktör för DEKRA Automobil GmbH
En annan riskfaktor på ”trafikarbetsplatsen” är den höga komplexiteten i moderna transportsystem. Digitaliseringen och uppkopplingen förändrar arbetsprocesserna i grunden. Samtidigt som navigationssystem, digital orderhantering och automatiserade körfunktioner förenklar många uppgifter, medför de också nya utmaningar. Distraktion orsakad av elektroniska enheter är en av de största utmaningarna för den moderna trafiksäkerheten.
Ett grundläggande problem när man betraktar vägen som en arbetsplats är den begränsade ”synligheten” av den faktiska risken. Detta beror på att många statistiksystem inte i tillräcklig utsträckning skiljer mellan resor som görs av privata eller arbetsrelaterade skäl. Följaktligen förblir en del av olycksstatistiken otillräckligt dokumenterad. Först när riskernas faktiska omfattning blir tydlig kan effektiva långsiktiga åtgärder utformas.

Våra initiativ för säkrare vägar

Vi omsätter vår forskning i handling genom lokala och internationella initiativ som är utformade för att skydda alla trafikanter.
Child caps
DEKRAs reflekterande barnkepsar
Som en del av vår årliga säkerhetskampanj har vi utrustat miljontals förstaklassare med våra ikoniska röda reflexkepsar. Bara i Sverige delar vi ut tusentals barnkepsar varje höst på våra bilbesiktningsstationer. Kepsar är röda med reflexband för att synas tydligt i trafiken.
DEKRA Vision Zero-karta
Säker mobilitet är en uppnåelig verklighet. Utforska vår interaktiva karta för att se städer och städer världen över som redan har uppnått noll dödsfall i trafiken. Nollvisionen, som ursprungligen utvecklades i Sverige, har blivit en strategi för trafiksäkerhetsarbetet i många länder runt om i världen. Målet är att minska dödsfall och allvarliga skador på vägarna till noll, med inga dödsfall och 100 % säkra ankomster. Där den implementeras blir nollvisionsprincipen central för åtgärder och beslutsfattande inom trafikpolitiken.
Trafiksäkerhetens historia: Viktiga milstolpar
Från de första hästdragna vagnarna till den autonoma körningens era har resan mot säkrare vägar präglats av banbrytande innovationer, visionär teknik och livräddande lagstiftning. I nästan ett sekel har DEKRA legat i framkant av denna utveckling. För att ge dig en tydligare bild av hur långt vi har kommit har vi sammanställt de viktigaste milstolparna i transportens historia inom olika nyckelområden.
Dela sida :